气弹簧的涂装工艺

对于气弹簧的涂装工艺，市场上大多的气弹簧厂家使用是比较传统的喷漆工艺，喷漆的优势就是成本低，并且操作起来也比较简单，一般一个厂有一两个大师傅就搞定啦，但是喷漆工艺也有不足之处如：气味比较难闻，并且抗腐蚀能力也不够突出，而且对于环保这一块是一个让各个厂家比较头疼的事情。

气弹簧的喷漆工艺的步骤如下：除油--水洗--去除底部氧化皮(或先做这一步骤)--表调--磷化--水洗--烘干--喷漆--烘干(烘干温度取决于厂家使用那种油漆)。

在这里呢，我们可以在顺便说下气弹簧喷涂工艺中的"磷化"这个工序，那么大多气弹簧厂家使用的都是锌系磷化，该工艺同样是成本低，易操作，一般气弹簧厂家直接换槽就可以啦，基本不用什么添加的。磷化同样它也有不足之处，如：在使用中会产生一定的磷化渣，同时影响气弹簧本身做的磷化膜，而且当磷化液中的渣含量逐渐增多时，容易吸附在车身上，这些渣容易引起涂层早期起泡和脱落，并且降低了整车涂层的附着力和抗腐蚀能力。"磷化渣被带入电泳槽后会污染电泳槽液，造成超滤膜的阻塞，降低超滤膜的使用寿命。"阻塞喷咀及循环管道，造成不必要的翻槽。"易阻塞热交换器，过多的硝酸清洗不但会缩短热交换器的寿命，而且会有硝酸漏入磷化液中的危险。

随着人类的对环保以及高质量产品的要求，同样在气弹簧表面涂装这一块也有的更新的涂装工艺来满足市场的需求，就是自泳漆涂装工艺。

自泳漆其正式名称为自动沉积涂料，又称作化学沉积涂料或酸性沉积涂料。此法的特点是所用涂料和成膜方法经济，涂装设备简单、能耗少、易操作，涂装成本低且防锈力强;几乎可完全不用有机溶剂，污染较少而有利于环保。自泳漆自 20世纪70年代中工业化以来主要用于金属表面(如汽车和其他金属部件)的涂装。

从目前来看，气弹簧厂家使用自泳漆工艺的并不是很多，但这是一个未来的趋势，他符合了当今市场上所需求的高品质外观与耐腐蚀性能，并且也符合了环保要求。