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往常为以下步骤：
除油——水洗——去除底部氧化皮（或先做这一步骤）——表调——磷化——水洗——烘干——喷漆——烘干（烘干温度取决于厂家使用那种油漆），大多厂家现在使用的都是锌系磷化，该工艺同样是成本低，易操作，一般支撑杆厂家直接换槽就可以啦，根本不必什么添加的。磷化同样它也有不够之处，如：在使用中会孕育产生必定的磷化渣，同时影响支撑自身做的磷化膜，而且当磷化液中的渣含量渐渐增多时，简单吸附在车身上，这些渣简单引起涂层早期起泡和脱落，而且消沉了整车涂层的附着力和抗腐化身手。"磷化渣被带入电泳槽后会污染电泳槽液，形成超滤膜的壅闭，消沉超滤膜的使用寿数。"壅闭喷咀及循环管道，形成不须要的翻槽。"易壅闭热交换器，过多的硝酸洗濯不光会收缩热交换器的寿数，而且会有硝酸漏入磷化液中的损伤。气体支撑杆，液压支撑杆，气弹簧，支撑杆，气弹簧厂家，气体支撑杆厂家，气体支撑杆价格。
